贺锋附件1-申请书

2017-05-0901:00:13 发表评论
摘要 项目类别: 交通信息化-X 江苏省交通运输科技项目 申 请 书 项目名称:掌上公交 申请单位 项目负责人申报日期 江苏省交通运输厅制 填 报 说 明 一、填写申请书以前,请先查阅江苏省交通运输科研项目有关管理规定和本年度科研项目计划指南,申请书内各项内容,应实事求是,认真填写,表述明确。外来语要同时用原文和中文表达,第一次出现的缩略词,须注明全称。 二、封面中项目编号申请人只填项目类别代号,项目类别代号为:道桥应用技术研究-Y1,水运应用技术研究-Y2,交通信息化-X,新材料新产品的研发-C,软科学研究-R,成果转化与推广-T,节能减排-J。 三、项目归口管理部门是指项目申请单位所隶属的江苏省交通运输厅有关部门、直属单位及所在省辖市交通运输局,或相关的职能管理部门。 四、本申请书必须采用标准A4纸、竖装,于左侧装订成册。一式二份(至少有一份为加盖公章的原件),主要内容字体为五号宋体字。申报材料纸质文本报送江苏省交通运输厅科技处,同时须登录江苏省交通运输厅网站(jscd.gov),由“网站直通车”注册进入“科技项目申报”,填报项目相关信息、内容简介,连同申请书一起提交。 五、申请项目的负责人和主要参加人每年申请的项目数,不得超过三项。 六、项目申请单位应通过归口管理部门统一上报江苏省交通运输厅科技主管部门,未通过归口管理部门而上报的申请书,将不予受理。具体申报程序如下: (一)省交通运输厅直属单位(部门)和省属单位、高等院校提出的申请,直接报送。 (二)省交通运输厅直属单位及其下属单位提出的申请,由厅直属单位筛选,签注意见后,转报送,留一份存查,经筛选落选的项目不得转报。 (三)各市交通运输局、市交通企、事业单位及非交通系统科研、设计、企业单位提出的申请,先报送所在省辖市交通运输局筛选,并经市财政局审核同意后,转报送,留一份存查,经筛选落选的项目不得转报。 七、申请书各填写内容,要求达到可行性论证和技术方案深度,可附必要文件资料。 八、对各单位在有效申报日期内报送的申请,省交通运输厅将会同省财政厅组织专家咨询,根据咨询结果下达初步立项通知书。 九、本申请书表格样式可在江苏省交通运输厅网站的科技项目申报系统中下载,省交通运输厅将根据实际情况适时调整表格样式并在科技项目申报系统中实时更新,不再另行通知。 十、通讯地址:南京市升州路16号,江苏省交通运输厅科技处,邮政编码:210001。 一、立项背景和依据 1、研究目的: 智能公交系统集当今最先进的GPS定位技术、GPRS通信技术、GIS地理电子信息技术、网络技术、计算机技术、软件技术为一体,是公交企业实现营运生产调度信息化、自动化、智能化的高科技管理平台,也是面向公众的公交信息服务平台。公交信息一体化,能够大大提高公交企业收集、传递、处理、利用信息的能力,帮助企业各级人员摆脱繁琐的事务性劳动,为决策者提供充分、可靠的科学依据,增强制度的约束性,提高管理的透明度。 海通公交自2009年启动智能公交调度系统和2012年快速公交线路的开通,实现了公交车辆站点信息的实时传输和监控,提高了运营效率,公交企业实现了由传统管理模式向信息化、网络化、智能化管理模式的重大转变。为进一步完善公交的信息服务,科学地提高服务水平,营造和谐的公交环境,为市民提供便捷乘车服务,海通公交将开发“掌上公交”智能信息查询系统,让市民可以随时随地通过手机方便及时的了解公交到站信息,合理安排出行时间,引导公共交通出行,提高交通运输效率,缓解交通阻塞,降低能源消耗,减轻环境污染,推动数字化城市发展。 2、国内外研究现状分析与评价(应附主要参考文献及出处) 国内南京、苏州、无锡、厦门等城市相继通过智能公交系统开通了手机掌上公交业务,使公交信息尽在掌握中。通过将无线城市平台服务器与公交集团后台交换机相连,实现公交GPS定位数据的实时共享。一是实现公交实时定位查询,市民只需在系统中输入公交线路与等车的站点,即可从 地图上直观地看到未驶过该站的最近一辆公交车的实时位置以及与本站的距离,从而计算出车辆抵达的大致时间。二是实现公交线路到达预约提醒。市民手机登录掌上公交查询系统专用客户端(mybus),输入“乘车站”及“目的地”的具体信息,并设置公交车距离乘车站点的提醒距离如500米,一旦目标车辆与乘车站距离小于该数值时,手机即会自动响铃提醒,告知用户进站等车。结合公交车辆GPS定位系统及先进的无线互联网技术,市民只要在智能手机上下载掌上公交,公交车的进出站信息被GPS定位后,把位置信息通过GPRS传送到移动公司服务器,乘客通过手机里面的掌上公交客户端登录该服务器就可以实现查询功能,动动手指就能查询站点、线路、公交车辆实时位置以及换乘信息等。 “掌上公交”系统首次将公交出行由被动等待转变为主动预约,为市民低碳环保出行营造良好环境,系统正式向市民推广后,在广大市民中引起了巨大反响,普通反映较好,得到了市民的认可,根据相关测算,系统上线后可使城市交通拥挤降低20%,行车时间节省15%,交通事故率降低30%。 二、研究方案 1、研究内容: 随着空间信息技术、移动通信技术、Internet技术以及移动终端技术的快速发展,人们对所处位置以及与位置相关的信息需求愿望实现成为可能。应运而生的移动公交查询系统是上述技术的有机集成,它将Internet上的海量信息和地理信息系统的强大应用服务功能扩展到移动终端上,为移动用户基于位置的信息交换、信息获取、 信息共享和信息发布提供了便捷、经济的技术途径。随着移动终端计算能力与存储能力的日益增强以及移动通信技术与互联网技术的飞速发展,在移动客户端开发技术上,先后出现了基于WAP浏览器、基于J2ME以及由Google联手34家公司组成的OHA推出开放源代码的Android开发平台。基于WAP浏览器的开发技术由于其典型的“瘦客户端”特点,导致客户端与服务器端之间存在大量数据交换,加上当前的无线网络带宽瓶颈,用户的数据共享与体验十分有限;与之不同的是,基于J2ME的开发技术要求大部分软件功能在客户端实现,即采用“胖客户端”技术,但其对硬件的性能要求较高,并且开发者需要做大量的代码工作,虽然代码的可移植性好,但相对来讲,开发的技术门槛较高;而Android开发平台采用开源的JAVA技术,平台集成了地图服务模块,并对核心系统架构进行了优化,对硬件的性能要求较低,加上其独特的intent模块机制,使移动公交查询系统服务开发门槛出现了划时代意义上的降低。 采用了分布式组件技术和积木式的开发模式,其核心在于其通用性,并且提高软件模块的复用性、可扩充性和重组能力,还可以降低部署大型系统的复杂程度,减少系统维护和升级成本。利用3G技术(GPS,GPRS、GIS)加强营运安全管理、规范驾售人员操作、提高驾售人员服务意识;及时有效的掌握车辆运行状态,在没有安全隐患的前提下,利用自动文本播报终端快捷建立驾售人员与调度中心的联系。 2、拟解决关键问题: 在公交网络“硬环境”越来越发达的前提下,如何提供更为便捷的公交乘车环境,提高人民群众的出行效率的“软环境”,亦成为公交公司思索的问题。前期公交公司已经建成智能公交调度系统,提供公交运营调度,能够随时更新车辆位置信息,目前公交站台的电子站牌已动态显示线路车辆的状态。 在无线通讯技术日益发达的今天,经过充分调研及借鉴周边城市的成功经验,连云港公交公司“掌上公交”平台,利用移动信息技术,立足于方便人民群众的出行,着眼于城市规划的大局,走规范化和信息化管理之路。通过搭建掌上公交平台,市民可通过短信、WAP和客户端的形式,查询公交车到站情况、公交线路、站点信息等。将公交信息融入百姓生活,必将对改善广大群众出行条件、加快城市建设步伐起到积极的推动作用。 3、技术路线: 3.1系统架构 图中红色框表示公交公司内网智能调度平台,蓝色部分为本期项目建设的掌上公交平台,移动提供行业网关与统一服务平台。 从上图可看出,掌上公交平台主要由短信查询、客户端查询、wap查询模块以及基础数据平台四个子模块部分组成。 3.2基础数据平台 短信、WAP等查询到站功能的实现,最终都需要调用公交调度平台的基础数据,需要因此基础数据平台的主要工作为将智能公交调度平台进行数据整理并在此基础上进行相关新增功能模块开发。 3.2.1主要数据整理工作:  公交站点代码与调度系统内站点数据对应;  调度平台开放中间表的读写权限,掌上公交平台在获取用户查询数据后传入内网平台,由调度平台进行查询后将结果返回至掌上公交平台;  数据库格式整理,包括提供接口规范的统一,如webservice 详细接口调用文档;  提供wsdl文件和模拟数据;  制定下行的短信模版;  开放3306(DB调用方式)或61616(API调用方式)端口;  webservice调用方式,开放web服务端口; 3.2.2 新增功能模块的开发: 3.3短信查询模块 3.3.1流程说明:

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